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关于我市公共汽票价的问题
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| 2002-08-20 来源：中山市在线建议提案在线 【收藏本文】 浏览 2700 次 |
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| 案 号 |
20020030 |
| 案 由 |
关于我市公共汽票价的问题 |
| 提出人 |
民进中山市委员会 |
| 详 细 内 容 |
今年来，市委市政府减少摩托车尾气污染和减轻交通阻塞方面做了大量卓有成效的工作，并且大力发展公交事业。但是市民大部分认为我市公交车票价过高了，相比之下，周边城市（如珠海、广州）均按“上车一元”收费，我市公交车仍按分段计费，只有少数几条线路实行“一票制”，且为一票二元，我市公交车票价高已是不争的真实。这也是制约公交事业发展的障碍之一。
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| 办 法 |
市政府、物价局及公司等有关部门召开车票听证会，听取群众代表的意见，市公共汽车公司应内部着手，减少营运成本，让利于民，并根据我市市民的平均收入水平，仿照珠海、广州的做法，提高服务质量，尽量设法实行"上车一元"制，切实减轻市民负担，造福市民。
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答 复 |
民进中山市委员会：
你们提出的20020030号的提案收悉，现答复如下：
一、高级车投放问题
按市政府要求，市公共汽车公司近年积极落实"三个提高"精神，先后购置并投入150台厦门"金龙"高级公共汽车进行营运，改善了我市公交车质量滞后的状况。在全市42条公共汽车线路中，目前已有9条路线投入高级车营运。从该公司报来1路线2001年10-12月营运情况看，金龙车10月份乘座率66．8％，11月份69．8％，12月份74．7％，三个月增长7．9％，而普通车的乘座率则由33．2％降为25．3％。说明市民越来越倾向选择乘座金龙高级车。
2000年2、10路线是有盈利的班线，但投入金龙高级汽车后，由于该车油耗、折旧费等增大，营运成本剧增，出现亏损。其他几条投入高级车的线路都减盈或增亏，这说明，投入高级车并不带来公共汽车的高利润。按照一贯运作情况来看，经营效益应是各线路有盈有亏，以盈补亏，总水平略有盈余。
二、公共汽车公司现状
由于公共汽车公司是自负盈亏单位，我市近年投入的金龙高级车都是公司出资购买，每台车选价高达48万元，并且公共汽车沿途站场所、设施设备及其他都由公司购置及维护,而周边城市如广州、珠海、深圳等城市的交通及设施设备都是政府出资或支持解决。
三、票价问题
公共汽车票价问题涉及千家万户，我市的票价按《价格法》规定，依照法定定价程序，已召开价格听证会，严格按规定审批各线路票价，并实施收费公示。目前无冷气车起步(三个站)为1元，冷气车起步为1．5元(含冷气费，下同)，高级车起步2元，以后每三个站0．50元，高级车全程票价比普通冷气车增加0．50元。目前城市公交车票价按规定由各市物价部门管理，全省尚未形成一个统一的管理办法，且各市政府对公交的财政投入和优惠政策也不相同，因此各市公交票价的基础也不同。我市虽然对市公共汽车有优惠政策扶持，但基本上没有财政投入，主要靠公司的正常运营收入自筹资金。因此，我市的公共汽车车票比广州及珠海略高，在全省处于中上水平。我局下一步将与兄弟市相互交流，取长补短，力争平衡好减轻消费者负担与公共汽车经营业务正常运作两者之间的关系。
感谢你们对公交事业的关心，也希望今后进一步加强沟通为我们的工作多提宝贵意见。 |
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